-
Terrible retour de noces – La catastrophe ferroviaire de Courville sur Eure
Au soir du mardi 14 février 1911, le passage à niveau de la gare de Courville-sur-Eure était le théâtre de l’une des plus grandes catastrophes qu’ait connue la Compagnie de Chemin de Fer de l’Ouest. Venant d’être racheté par l’ Etat, ce réseau ne cessait de connaître des déboires presque quotidiennement : déraillements, tamponnements…, provoquant de nombreuses victimes. L’accident de Courville a d’autant plus marqué les esprits, qu’il est responsable de la disparition d’une famille tout entière, de Sablé-sur-Sarthe, dont deux jeunes mariés qui n’ont connu qu’un bref moment de bonheur. Ce fut un choc matériel et humain sans précédent.
-
Ballons et montgolfières
Une page se tourne dans le grand livre de l’histoire des hommes quand, en 1782, Joseph Montgolfier laisse folâtrer son génial esprit devant l’âtre de son avignonnais logis.
Deux cent trente années de la conquête de l’air, par plus léger que lui, sont évoquées en un jeu de trente-deux chapitres, avec des rois, des dames, des valets, des batailles.
-
Le mouchoir rouge de Cholet
Rien de plus simple qu’un mouchoir, petit carré d’étoffe recto verso sans épaisseur et sans surprise, semble-t-il… En voie de disparition depuis la généralisation du kleenex et quasi oublié au profit du jetable, le mouchoir détient pourtant bien des secrets entre ses fibres, notamment à Cholet. Depuis 1900 en effet, et la chanson de Botrel, l’image de la ville est attachée à ces fameux petits mouchoirs… rouges. Partagé entre la simplicité de l’objet et la complexité de toutes ses utilisations et significations, le mouchoir de Cholet méritait bien que l’on s’y arrêtât, que l’on explorât plus loin le poids des références qu’il véhicule et l’appropriation par les Choletais de sa fonction emblématique.
-
Journal d’un soldat de la Guerre 1870-1871
Emile Moreau est étudiant en droit quand éclate la guerre de 1870. Il rejoint alors Laval et le bataillon des mobiles de la Mayenne. A travers son journal, on suit au jour le jour l’apprentissage de la guerre par un soldat néophyte, et l’évolution du conflit jusqu’à l’armistice final. Emile Moreau découvre les villages traversés durant les étapes de marche, d’un œil curieux, voire touristique. C’est donc à un voyage au cœur de l’Eure-et-Loir, de l’Indre-et- Loire, et du Maine-et-Loire de 1870, qu’il nous invite dans ce livre. Richement illustré en couleur, le récit est aussi accompagné d’encarts explicatifs didactiques, attrayants, décrivant le contexte général des évènements vécus par Emile Moreau. Ainsi ce livre ne présente pas seulement un intérêt d’histoire locale, mais s’adresse aussi à tous ceux qui s’intéressent à la réalité de la guerre vécue par les populations, ainsi qu’aux amateurs d’histoire qui peuvent içi redécouvrir cette guerre de 1870-71 qui a marqué si profondément l’histoire de notre pays, et reste pourtant si injustement oubliée.
-
La catastrophe des Ponts-de-Cé – Un train dans la Loire – 4 août 1907
Un dimanche du mois d’août 1907, c’est la » Belle époque », de nombreux habitants d’Angers et des environs, pour beaucoup en famille, se pressent à la gare Saint-Laud. Ils prennent le train qui, pensent-ils, les conduira sur les bords de la Loire afin de profiter du repos de cette belle journée estivale. Leur voyage se terminera brusquement et dramatiquement par la rupture d’un pont et la chute d’une partie du convoi dans la Loire, aux Ponts-de-Cé. Que s’est-il passé ? Un acte de malveillance ? Le train a-t-il déraillé à l’entrée du pont ? La vétusté de la voie, aggravée par la vitesse excessive, a-t-elle causé cette catastrophe ? Grace à des documents d’archives, des témoignages, d’articles de la Presse de l’époque, de nombreuses photographies, ce livre retrace l’histoire de ce drame qui secoua toute une région et qui marqua durablement sa mémoire collective. 65 illustrations Témoignages, articles de presse, anecdotes
-
Les impôts en Touraine – Impôt de terre et pot de fer
La fiscalité est d’actualité et nous paraît obscure, injuste et pléthorique. Songeons dès lors à ce que pouvaient ressentir nos lointains parents devant acquitter le banvin, l’ancien cinq sols, le champart, le dixième… L’histoire des impôts et des taxes ne relève pas en elle même de la » grande Histoire » et pourtant elle est intimement liée depuis toujours au quotidien de nos vies. Elle illustre sans fard les rapports que le peuple entretient avec le pouvoir. Elle façonne strictement les relations entre individus, entre ceux qui bénéficient de privilèges et ceux qui supportent le fardeau. Ainsi, à travers les grands moments-clés de l’histoire : le Moyen Âge avec le régime féodal, l’époque moderne avec les XVIIe et XVIIIe siècles et la monarchie absolue, la Révolution et enfin la période contemporaine, l’auteur nous livre cette histoire des impôts, de la taille à la gabelle, en passant par la dîme et les dizaines d’autres prélèvements issus de l’imagination de dirigeants, jamais à court dans ce domaine. A travers des documents d’archives, les cahiers de doléances, une large iconographie de l’époque contemporaine, nous découvrons ainsi dans ces pages les charges accablantes supportées par nombre de Tourangelles et de Tourangeaux au fil du temps, nous permettant peut-être de mieux comprendre les choix fiscaux d’aujourd’hui. Nous appréhendons également des moments très particuliers de la vie de tous les jours de nos ancêtres et partageons avec eux, à travers leurs écrits, leur espoir d’un monde plus équitable.
-
160 ans de Chemin de Fer en Eure-et-Loir
Jacques Offe, originaire du Val de Marne, devient passionné de train lorsque son père le conduit enfin les observer à deux kilomètres de chez lui sur la Ligne d’Orléans. Les locomotives à vapeur, la bonne odeur de charbon, de vapeur et d’huile chaude, la fumée envahissant l’atmosphère, seront à l’origine de cette passion qui lui restera toute sa vie. Lorsqu’il vient s’établir à Chartres après ses années d’activité, il aime toujours aller observer ces trains, et il commence alors l’histoire des chemins de fer en Eure et Loir. Après près de vingt ans d’étude et de recherche il nous livre cet ouvrage, l’un des plus complets sur l’histoire des chemins de fer en Eure-et-Loir. Tout y est présenté depuis les premières voies construites en 1849, jusqu’aux derniers aménagements actuels. La description et l’histoire des locomotives utilisées dans la région ; le passage des compagnies de l’Ouest, à celle d’Etat, puis à la SCNF actuelle ; l’histoire des nombreuses lignes ayant existé sur le département ; ou encore une série d’objets de collection (timbres, affiches, etc.), ou une collection de photographies personnelles sur les locomotives modernes.
-
Passeport pour le bagne – Un Tourangeau au bagne de Toulon
Jacques Maurice, natif d’Artannes-sur-Indre, petit village de Touraine, est condamné au bagne. Un fait divers réel qui a pour originalité de se dérouler en 1845 dans la campagne tourangelle. Cette étude historique, aux tonalités de roman social ou policier, nous permet de suivre le parcours d’un » p’tit gars » d’Artannes qui finit sa vie au bagne. Son enfance difficile, des histoires d’héritage et une belle-sœur manipulatrice le poussent à une tentative d’empoisonnement envers son oncle et sa tante. Accusé, arrêté et enfermé à la prison de Tours, son procès s’ouvre rapidement et voit les témoins se succéder : maire, médecin, notables, voisins et membres de la famille. Condamné à vingt années de bagne, Jacques Maurice va rejoindre les 4.300 bagnards de Toulon. Nous découvrons ici, à travers de multiples documents et des témoignages de l’époque, dont ceux de Vidocq, célèbre bagnard, le quotidien inhumain de ces hommes : le trajet organisé, les conditions de vie épouvantables, les travaux forcés, les trafics internes, les épidémies… Un passeport pour le bagne dont tout retour à une vie normale est impossible.
-
Le Lapin angora. L’or blanc angevin du XXe siècle
Des origines du lapin à ses diverses caractéristiques, de l’élevage de l’angora à l’amélioration de sa race, plusieurs années d’enquête ont été nécessaires à Raphaèle Perego pour développer cet important volet de l’économie du xxe siècle particulièrement florissante en Anjou. Certains témoignages sont attendrissants, comme celui de l’éleveuse qui confectionnait des petits manteaux pour ses lapins, afin de leur éviter un coup de froid après l’épilage… D’autres sont un peu plus rusés, comme ce courtier qui, dans certains foyers, établissait deux factures : » une officielle pour le mari, et la facture réelle, plus élevée, pour la femme, qui mettait la différence dans sa poche »… Les anecdotes sont multiples et donnent vie à ce passé. Citons celle du curé de Milly, l’abbé René Truffeau, qui avait aussi été atteint par cette fièvre : dans les années 1960, apparemment plus préoccupé par l’élevage des lapins angoras que par le salut de ses ouailles, il avait déménagé la chaire de son église pour y entreposer de l’avoine pour ses lapins ! Avec ce travail de mémoire, Raphaèle Perego a souhaité transmettre un vécu, une époque. Un témoignage pour les générations futures… De nombreux documents et photographies
-
Le Maine-et-Loire dans la Seconde Guerre mondiale 1939-1945
Durant la Seconde Guerre mondiale, le Maine-et-Loire connaîtra de nombreux événements marquants, que nous ignorons souvent, et que nous pouvons ici redécouvrir…
-
Le pays de Retz au Moyen-Age
Le Pays-de-Retz au Moyen Age permet de connaître les aspects historiques attachants et originaux de cette « petite province » située entre le sud de la Loire nantaise et le pays maraîchin de Vendée. Les noms de Saint-Brévin, Machecoul, Pornic, la baie de Bourgneuf… sont plus connus aujourd’hui pour leur lieu de villégiature estivale que pour la pourtant grande richesse de leur histoire. Ce livre permet enfin à chacun de découvrir un autre » Pays-de-Retz », depuis la naissance du pays avec les nécropoles mérovingiennes jusqu’à ses grandes figures dont bien sûr Gilles de Retz. Un livre pour découvrir autrement » Le Pays-de-Retz » !
-
Les travailleurs de la Loire au XIXe siècle
L’histoire des riverains de la Loire et des gens qui travaillaient sur le fleuve entre Saumur et Bouchemaine, au XIXe siècle.